第3章
，几百页的PDF，普通人根本不会去看。
但我，最擅长的就是和这种枯燥的东西打交道。
我写了一个简单的爬虫脚本，用了不到十分钟，就把报告里所有跟“电动二轮车”和“机动车”相关的事故数据，全部提取了出来，并整理成一个可视化的表格。
结果，一目了然。
近三年，江城涉及电动二轮车的交通事故，共计1876起，死亡32人。
而涉及机动车的交通事故，共计6542起，死亡211人。
从绝对数量上看，机动车事故是电动车的3.5倍，死亡人数是6.6倍。
当然，张卫国一定会说，这是因为机动车保有量远大于电动车。
没错。
我立刻又从统计局网站上找到了江城的机动车保有量（320万辆）和***门预估的电动车保有量（约400万辆）。
简单计算一下“万车事故率”和“万车死亡率”。
电动车：万车事故率0.47，万车死亡率0.008。
机动车：万车事故率2.04，万车死亡率0.066。
看，数据不会撒谎。
无论是事故率还是死亡率，机动车都数倍于电动车。
张卫国口中的“极大安全隐患”，在冰冷的数据面前，就是个笑话。
真正的“马路杀手”是谁，不言而喻。
第二，拥堵问题。
这个更简单。
我直接打开了地图软件的实时路况。
现在是晚上九点，晚高峰早已过去，但市中心的几条主干道，依然是深红色的一片。
我截图，保存。
我又调出了早高峰、午高峰的实时路况截图。
堵车的，是什么？
是一眼望不到头的汽车长龙。
我不需要复杂的模型，只需要一张图，就能说明问题。
一辆汽车，占用的道路面积至少是5平方米，通常只坐1-2人。
一辆电动车，占用的道路面积不到1平方米，也只坐1人。
同样的道路资源，汽车的运输效率，被电动车完爆。
说电动车造成拥堵，就像说游泳池里的水，是被一个往里吐了口唾沫的人弄满的。
荒谬至极。
第三，城市形象问题。
这是最主观，也是最无耻的一条。
什么是“高端”的城市形象？
是没有了外卖员，让写字楼里的白领饿着肚子加班？
是没有了快递员，让全城居民的包裹堆积如山？
是没有了闪送员，让重要的文件合同无法及时送达？
一个现代化的城市，它的“形象”，应该是高效、便捷、充满活力。
而我们这些骑着电动车的“城市毛细血管”，正是维持这座城市高效运转，不可或K缺的一环。
把我们禁了，城市的“形象”不会更高端，只会瞬间瘫痪。
所有的论点和数据，在我脑中迅速集结。
我没有写长篇大论的檄文，那没人看。
这个时代，注意力是稀缺资源。
我要做的，是把最核心的观点，用最直接、最震撼的方式，呈现出来。
我打开了视频剪辑软件。
我把张卫国在电视上夸夸其谈的片段作为开头。
然后，画面一转。
“他说，我们不安全。”
黑底白字，简单，有力。
下一秒，交管局的官方数据图表，被我直接砸在屏幕上。
红色的“机动车”和蓝色的“电动车”事故数据，形成了鲜明的对比。
“他说，我们造成拥堵。”
画面再转。
是地图软件上，早中晚高峰，主干道上那一条条深红色的“汽车长龙”。
而在这些长龙的缝隙里，无数个代表着我们外卖员的蓝色小点，正在奋力穿行。
“他说，我们影响市容。”
画面切换。
是我从网上搜集的照片。
暴雨中，一个骑手用塑料布护住餐箱，自己全身湿透。
深夜里，一个骑手坐在路边，狼吞虎咽地吃着一份已经凉了的盒饭。
医院门口，一个闪送员把装着救命药品的箱子，稳稳地交到焦急的家属手中。
一张张真实的，甚至有些粗糙的脸。
没有美颜，没有滤镜，只有疲惫、汗水，和眼神里那份对生活的执着。
视频的最后，我打上了几行字。
“专家，你好。”
“你所谓的城市形象，就是让成千上万的家庭，失去唯一的收入来源吗？”
“你所谓的交通安全，就是逼着我们和家人，每天在拥挤的